Coloane-whose?

路環誰還?
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老一輩的青山綠水已不復再，這一代的效野公園只有屏風樓景觀，不需保護？下一代剩下的？恐怕只有貧富懸殊；
環保- 是生活態度，不是口號，環保最主要是"可持續性"，今天政客講環保，只求生活質素，數據和效益！環保可以是生意，但不該只是盤生意！沒有山林，環保的＂保＂是啥？
發展與保育，發展與自然，不應該只有對立面，是可以取平衡的！讓我們的後代也能分享那曾在我們腦海中山林綠野．．．保留澳門最後的一份／一丁點的寧靜美；

#01- 英國人1856年繪製的澳門附近航路圖，清楚標示澳門周邊海域，十字門的水文資料，也可理解為葡人在華的勢力範圍，今天的氹仔由兩主要島嶼組成，路環則稱為九澳島或阿婆尾，描繪的形狀基本正確。可見今拱北仍為海涂，僅在前山附近臨水有一營，內港水域通過北廣闊海灣接通西江，港口水深可達三至四米，風暴潮影響當較今天細。

#02- 葡國政府1907年繪製澳門殖民地地圖，1912年出版，紅色地區為葡國人實際控制區域，色線區域可理解為勢力範圍，或計劃進佔區域，當時葡人已對路環島展開建設，包括主要軍事設施，道路等，並對各地區紀錄命名．

#03- 同上，1912年出版，詳細描繪紀錄了路環島當時的地勢地貌，村落分佈，土地利用，軍事建設，路網，地名等，道路建設是分階段，有序的進行中，這基本狀態一直延續至六十年代路氹連貫公路通車；

#04- 1965年，路氹連貫公路已通車，並建水庫；

#05-1975年，路網進一步完備，成為澳門人的真正後花園，私人別墅陸續建成；

#06-1986年，出現九澳深水港，聯生工業村等重要基建，土地利用基本沿海邊發展，山體，山林綠林基本保持；

#07-1940s，黑沙村，農地，社會是進步了，但能無止境；

#08-1940s，同上

#09-1940s，同上

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#10-1940s，大灣，在今荔枝灣和石排灣之的沙灘，即今石排灣公路南側；

#11-1940s，連接市區至石排灣一帶的田畔街開闢建設中，是慢慢建成的環島路網中重要一環，上方連接位為大灣後方山腰軍事設施的陸軍路；

#12-1940s，路環市區，即便今天有法例保護，基本保持建築體量和道路脉胳，但風味已大不如前，既然是凍結了發展，可不干脆點？

#13-1940s，竹灣，天然的山體和海岸線；

#14-1955，竹灣，曾經的藍天綠水，休閒娛樂設施建設中，如連接路，酒店，泳場設施等；

俗語云：＂留得青山在，那怕無柴燒＂，換個角度，自毁山林無疑等同自毁家園，

難道只能留在家中玩IPAD?　或許今天能把錢掙夠了，掙澈底了，但這就是人生意義？這可以面對我們的孩子嗎？

美人魚云：＂沒有干淨的水和空氣，掙那麼多錢有什麼用？＂，當然這句話對周遊列國，四海房產的人是沒意思．．．

最後，只好套男神一句：＂無細路的人先係最環保的＂